新能源電動車發(fā)展迅速，隨著新材料的不斷開發(fā)和涌現(xiàn)，各種以電池驅(qū)動的車輛層出不窮。由于不同原材料生產(chǎn)的電池性能存在差異，安全性也大有區(qū)別。為了準確的加以區(qū)別和管理，聯(lián)合國危險貨物運輸專家委員會（TDG）在2022年11月底在瑞士日內(nèi)瓦舉行第61次專家會議，會上通過了多項提案，其中一項專門針對電動車輛：對原UN3171內(nèi)容進行修改，同時新增設(shè)3項UN代碼，決定這部分條目將加入到下一版（第23版）《聯(lián)合國危險貨物運輸規(guī)章范本》中，會議報告于2022年12月11日對外發(fā)布。

　　目前《規(guī)則范本》中的UN3171條目內(nèi)容為電池驅(qū)動的車輛或電池驅(qū)動的設(shè)備，其范圍較為寬泛，不適應當今電動車行業(yè)的快速發(fā)展和類別的管理要求，TDG因此決定做進一步的區(qū)分，在危險貨物覽表中新增3個UN代碼，分別適用于鋰離子電池、鋰金屬電池和鈉離子電池驅(qū)動的車輛：

　　UN3556鋰離子電池車輛，Class 9

　　UN3557鋰金屬電池車輛，Class 9

　　UN3558鈉離子電池車輛，Class 9

　　而修改后的UN3171條目適用于安裝濕電池、金屬鈉電池或鈉合金電池的車輛和設(shè)備，該條目也仍然適用于鉛酸電池的車輛。

　　新規(guī)則特別為這三類電動車輛制定了包裝導則P912：

　　車輛應固定在牢固堅硬的外包裝中，該包裝容器應由合適的材料制成，并且具有與包裝容量及其設(shè)計相關(guān)的，具有足夠的強度。包裝應防止車輛在運輸中被意外操作和啟動。包裝容器不必符合4.1.1.3的要求。車輛應被固定在包裝中，以防止在運輸中任何方向的改變，以及導致車輛的移動和電池的損壞。

　　包裝運輸?shù)能囕v可以將車輛上的某些部件（電池除外）從其框架上拆下運輸。車輛的包裝凈重可以超過400公斤。

　　當車輛的單件凈重等于或大于30 kg時，可以有三種方式：

　?。╝）可以裝入板條箱或固定在托盤上;

　?。╞）可以不包裝運輸，條件是車輛能夠在運輸過程中保持直立，無需額外支撐，并且車輛為電池提供足夠的保護，以免對電池造成損壞;

　?。╟）如果車輛在運輸過程中有可能傾覆的（例如摩托車），則可以在裝有防止傾覆的手段的集裝箱內(nèi)不加包裝地運輸，例如使用支架、框架或貨架。

　　規(guī)定還重申，如果車輛被密封容器包裝則需要粘貼9A號（Class 9）標簽；但如果無法使用外包裝的則可以不粘貼上述標簽。

　　另外，對于鈉離子電池供電的車輛，在電池已短路，電池中不含電能（電池的短路可以驗證的），則不受規(guī)則的限制。

　　上述規(guī)則細化了電動車輛的分類，方便使用并且一目了然，更有針對性的對照應用和加以管理。這些規(guī)定不久之后將會被國際海事組織酌情導入新一版的（第42-24版）《國際海運危險貨物規(guī)則》加以執(zhí)行。